從(cóng)“和諧号”到“複興号”　中國(guó)高鐵強在哪兒

26日(rì)，“複興号”來(lái)了。随之而來(lái)的，是中國(guó)高鐵正式邁進“中國(guó)标準動車組”新時代。

這一次，“複興号”新标準到底“高”在哪兒?

【新聞事(shì)實】

6月26日(rì)，“複興号”率先在京滬高鐵兩端的北京南(nán)站(zhàn)和上海虹橋站(zhàn)雙向*，分(fēn)别擔當G123次和G124次高速列車。

作(zuò)爲具有完全自(zì)主知識産權、達到世界先進水平的中國(guó)标準動車組，“複興号”在京滬高鐵時速可(kě)達400公裡(lǐ)以上，研制過程中的254項标準，“中國(guó)标準”占84%。

截至2016年(nián)，中國(guó)高鐵營運裡(lǐ)程已達2.2萬公裡(lǐ)，位居*。

【深度分(fēn)析】

中國(guó)高鐵雖然是後來(lái)者，卻已成爲“後發先至”的樣闆。如(rú)今融入了中國(guó)科(kē)技含量的高鐵，靠的不再隻是速度和價格，質量和技術(shù)才是關鍵。

“複興号”标準動車組基于中國(guó)自(zì)主研發的高速動車組設計(jì)制造平台，是具有完全知識産權的新一代高速列車。經過五年(nián)的研制開發，特别是*實現了動車組牽引、制動、網絡控制系統的全面自(zì)主化，标志着我國(guó)已全面掌握高速鐵路(lù)核心技術(shù)，高鐵動車組技術(shù)實現全面自(zì)主化。

再者，“複興号”安裝了智能化感知系統和強大(dà)的安全監測系統，安全性能超強。同時，因爲是标準動車組，标準統一，未來(lái)可(kě)在各條高鐵線路(lù)上使用。

英國(guó)廣播公司(BBC)曾在一篇題爲《中國(guó)新工(gōng)業革命》的文章(zhāng)中将高鐵建設看(kàn)作(zuò)是中國(guó)正在開展新工(gōng)業革命的标志。文章(zhāng)說(shuō)，中國(guó)特有的文化和中國(guó)人(rén)的勤勞創新使得(de)中國(guó)高鐵技術(shù)得(de)以迅速應用，并*世界。

【*評論】

在如(rú)何利用自(zì)我積蓄和引進外來(lái)技術(shù)上，中國(guó)高鐵做了有效探求，并在消化外來(lái)技術(shù)後，進行了多方面創新和引進消化再創新。順應時勢，目光(guāng)長遠(yuǎn)，是中國(guó)高鐵發展模式的獨到之處。

在“複興号”中國(guó)标準動車組研制過程中，占比84%的“中國(guó)标準”構建出我國(guó)高鐵的核心競争力和話(huà)語權，“中國(guó)标準”體(tǐ)現的不再僅僅是中國(guó)制造，而是實現了從(cóng)“中國(guó)制造”到“中國(guó)創造”的跨越。

逐步全面系統掌握高鐵核心技術(shù)的同時，中國(guó)更是抱着“共濟天下”的開放(fàng)分(fēn)享理(lǐ)念。随着“一帶一路(lù)”建設的推進，中國(guó)高鐵早已邁出“走出去(qù)”步伐，在土(tǔ)耳其承建安伊高鐵、在印度尼西亞建設海外*條中國(guó)标準的鐵路(lù)雅萬高鐵，也在廣袤的非洲大(dà)陸上架起了惠及千萬家的蒙内鐵路(lù)……讓其他(tā)國(guó)家享受到中國(guó)科(kē)技進步的成果，也是中國(guó)制造承載的中國(guó)擔當。

【背景鏈接】

相(xiàng)對于中國(guó)，日(rì)本和歐洲的高鐵如(rú)今什麽樣?

國(guó)際上有種說(shuō)法，高鐵“始于日(rì)本，發展于歐洲，格局大(dà)變于中國(guó)”。1964年(nián)10月1日(rì)，世界上*條商業運營的高鐵日(rì)本東海道新幹線開通運營。至今，日(rì)本的新幹線時速在240到320公裡(lǐ)之間。

日(rì)本新幹線的技術(shù)特點在于采用了動力分(fēn)散運行方式，每節車廂的車輪都(dōu)安裝了驅動裝置，而不是用火(huǒ)車頭來(lái)牽引。這種運行方式讓火(huǒ)車在加減速和大(dà)坡度線路(lù)上的行駛更加平穩，也降低了噪音和振動，提升了乘坐(zuò)的舒适性。中國(guó)高鐵也全面采用這種方式。

1981年(nián)9月27日(rì)，歐洲當時*一條高速鐵路(lù)——巴黎到裡(lǐ)昂間部分(fēn)高鐵線路(lù)開通投入運營，流線型列車TGV一時聲名大(dà)振。截至2014年(nián)，法國(guó)高鐵線路(lù)總長度爲2037公裡(lǐ)，*的列車日(rì)常運行時速可(kě)達320公裡(lǐ)。

德國(guó)高鐵系統簡稱爲ICE，即城(chéng)際快(kuài)車。1991年(nián)，德國(guó)*ICE高鐵列車在漢諾威到維爾茨堡的線路(lù)上運行。目前德國(guó)鐵路(lù)公司使用的最快(kuài)客運列車爲第三代ICE，該車采用動力分(fēn)布式設計(jì)，*時速可(kě)達330公裡(lǐ)。